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国产,日系、欧洲系、韩系都有,为啥偏偏没有俄系车?

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发表于 2016-8-17 10:22:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 美行客服04 于 2016-8-17 10:25 编辑

在全球汽车厂家的眼里都知道,中国的汽车市场前景很好,各种合资汽车厂、进口车都纷纷涌入国内市场,马路上跑的车大部分被欧美日韩车占领,可唯独没有俄罗斯的品牌,俄罗斯也是一等一的大国啊


是俄罗斯技术不行?纯粹说瞎话,俄罗斯是世界军事大国,连高端的航母、航天技术、战斗机等都是世界顶尖水平,有苏-27战斗机、鲨鱼级核潜艇、米格系列战斗机等,真要干起仗来,连老美都要心颤。


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是俄罗斯和中国没有汽车贸易往来?也是瞎掰,国内很多自主品牌都出口到俄罗斯了,像力帆、吉利和长城等,那俄罗斯只要有货的话,一样也可以出口到中国,根本问题就是出在俄罗斯的货源上。


俄罗斯国内对于汽车产业不太注重,把更多的力量放在军工领域中。汽车品牌较少,主要有伏尔加、拉达等,国内大部分人肯定没听过。


拉达在俄罗斯国内的销量还是名列前茅的,这么好的成绩与政府保护作用离不开关系,其实在建国初期,那时候苏联还没有解体,还是中国的老大哥,我国领导人的座驾80%是伏尔加汽车,在那个年代,伏尔加在国内的地位相当于现在的奥迪A6L,高大上的 官车形象。我国第一款红旗轿车也是模仿伏尔加的图纸而来,可是随着1992年苏联解体,汽车工业迅速下滑,加上捷达、桑塔纳等更具竞争力的产品挤压,伏尔加渐渐淡出了国内市场,成为了一代人的回忆。


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       拉达目前是俄罗斯销量最好的本土车,属于伏尔加旗下品牌, 它定位在低端市场,在俄罗斯的一线大城市销量不行,说白了就是有钱人看不上它,主要市场在二三线城市,归纳起来拉达畅销的主因就是价格实惠、维修方便且便宜,有点类似捷达和桑塔纳的发家史,其它的地方根本没什么突出优势,像我们国内市场,便宜的好车一抓一大把,吉利、长城、江淮等制造的车都比它强,我汽车 技术比俄罗斯成熟多了,再说进口中国的轿车基本都是豪华车,一个走低端路线的车进口到中国,大家觉得会有市场吗?

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       上面讲到俄罗斯汽车品牌偏少,并且大部分是走中低端路线,也就知道不是俄罗斯不出口汽车到中国,有挣钱的机会,傻子才会放弃,主要是在中国目前的汽车市场环境下,俄罗斯还拿不出一款像样的车型出口到中国。俄罗斯有如此高端的军工技术,造四个轮子的汽车不是什么大问题,可是军工属于粗犷型的作业,和普通的民用车不是一个设计理念,俄罗斯的军用车都是霸气耐操,但是车子开起来基本要喊着说话,用军工的设计理念放在民用车上根本行不通,汽车质量和舒适度没有保障,满足不了民用车的基本要求。

       其实俄罗斯在重卡领域已经确定进军国内市场,俄罗斯第一大重卡制造商卡玛兹已重新与华泰合资,并且确定在天津建厂房,只是在轿车方面,还是一片空白,针对中国这样的经济大国,高档进口轿车是最起码的门槛。俄罗斯最大的汽车制造商伏尔加已被雷诺-日产联盟收购,投资生产一款高档车,不是不行,而是值不值的问题,俄罗斯本来就地广人稀,自身国内汽车市场已经被欧美中日韩品牌占据着大部分,国内汽车消费量很有限,如果单纯为了出口而去投资一款高档轿车,风险太大,东家雷诺和日产估计也不会答应,因为世界豪车市场基 本被奥迪、宝马、奔驰、路虎、宾利、蛮牛等占领了,伏尔加品牌知名度低,不知道的人还以为是俄罗斯的一条河,拿什么和人家比。


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       从俄罗斯的身上,我们能明白一个道理,那就是军事强和汽车技术是两码子事, 不能因为军工和汽车都是机械类而把它们混作一谈,俄罗斯拥有世界最大的国土面积,加强国防军工在情理之中,而它的人口又少,不到2亿,汽车消耗量有限,国 家也没有花费大精力在汽车产业上,而我国这些年在汽车产业上投入了很大的力度,进入了百家争鸣的局面,就俄罗斯目前这些汽车产品和技术,怎么好意思出口车到中国。
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